瀬戸電のお部屋　掲示板

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　今度は「懐かしの名古屋市営バス」ブログ開設　弐拾参番書写人　 2008年4月2日(水) 19:27 　HP　Mail

前回の名鉄バスに続き、今度は「懐かしの名古屋市営バス～弐拾参番書写人」というブログを開設しました。アドレスは名鉄バスのshosha23の部分がshoshanin23になります。名鉄バスと同様、年式の古い順ですが、同年式については、日野車・いすゞ車・三菱ふそう車・日産ディーゼル車の順とします。

撮影時期の関係上、旧系統番号時代のものばかりです。同一車両でも撮影時期の異なるものは複数掲載しますが、あまりにも写りの悪いものは省きます。また、名鉄バスにも共通しますが、車号の特定できないものは掲載対象から外しています。1977年式までの掲載が完了したところで、数冊のアルバムに分散している写真を掲載順に整理する作業のため、更新を中断していましたが、作業が完了しましたので近日中に再開します。名鉄バスより写真の枚数が多いので、完結までかなりの日数を要すると思います。なお、このブログの開設は3月15日でしたが、この掲示板への投稿がうまくいかない状況が続いたため、これまで宣伝ができませんでした。

ここに貼り付けた写真は、掲載分のうちで最も年式の古い1972年式の日野車、ワHR-324（名古屋22か・779）の後部です。

　弁等箱ですね！　 Mujon　 2008年4月2日(水) 22:37 　Mail

こんばんは。またこれは懐かしい画像集を作成していただき、
まだ駆け足ですが拝見させて頂きました。

この時代の車両では、後部方向幕が無いかわりに、
写真のような系統だけを表した幕がありましたね。
東京都営バスに倣って、勝手に「弁等箱」と呼んでいました。

また宜しくお願いします。

　　 M　 2008年4月3日(木) 10:37

こりゃまた大変貴重なブログ開設ありがとうございます。
また楽しく拝見させていただきますよ。
個人的には、昔の2ドア車のまんがバスやデザイン博塗装のが楽しみにしております。

　たまに行って見れば・・・・・　引山・瀬戸駅・赤津　 2008年3月21日(金) 1:53

大型のおいでんバス(1829)を拝むべく古巣の豊田営業所へ行ってきました。車庫の奥の方にいたのと夜だった故撮影を断念しましたが・・・・・ビックなネタが！

従来はトヨタの従業員輸送をメインで使用していた66代(ブルリⅡ)に運賃箱＆バスカード機器が取り付けてありました、車両助役に聞いてみたところ

”都市間高速の予備車として使う”

との事。
画像の6606の他に6607も同様の改造を施す予定です、４月辺りから行き先をオデコに出してＢＣへ現れるかもしれませんね。。。

　このバスは東名高速で時速100kmは可能でしょうか？　なんだぃ　 2008年3月22日(土) 1:58

今までの高速路線は、観光ベース車両もしくは、
小牧JCT～小牧ICを除いて、制限時速60～80kmの高速道路を担当する一般ベースの車両でしたが、
いくら予備車でも、東名高速では大型トレーラーやキャリアカーなどを、
時速100kmで追い越さなければならないこともあるかと思います。
このバスはそれは可能でしょうか？

　　 引山・瀬戸駅・赤津　 2008年3月25日(火) 1:10

この66代のエンジンはターボ付きの高出力車でシフトも貸切車と同様6速まであります、
自分が豊田営業所に在籍していたときに乗務する機会(トヨタ従業員輸送・黒笹駅～トヨタ本社)が結構ありましたが何の違和感もなく東名高速を走行できましたよ。

　高速対応車でしたね。　なんだぃ　 2008年3月26日(水) 1:06

観光バスと同じように100km/h走行可能でしたら、これ以上いうことはないのですね。
基幹バス２ステップ車でも、80km/h出せると聞いたことがあります。

　東濃鉄道　生存情報　おりべ　 2008年2月24日(日) 22:10

初めまして、多治見市民のおりべと申します。
名鉄バスの車両について調べてるサイトがあると聞きお邪魔します。

年明けに、名鉄バスの中古車が都合６台東濃鉄道に配属されました。
その生存情報をお伝えします。
整理番号４６１２の車両は、現在岐阜２００か１０６３として
主に土岐市や瑞浪市を走っています。
乗車したら、運転台上の壁に６１２という番号が透けて見えて、
さらに西三河地区の地名が書かれていたので調べてみたらビンゴ。
車内は運賃表と整理券機以外、転属前からほとんど手を加えられて
いないように思います。モスグリーンのフロアタイルもすすけたまま。
この車両、何年の製造なんでしょうか？

東鉄には同じような名鉄からの転属車両があと５台あるので、
迷惑を掛けないように調べてみます。

　東鉄の元名鉄バス　 Dora＠かんりにん　 2008年2月27日(水) 22:18 　HP　Mail

おりべさん、はじめまして。
今後ともよろしく願い致します。

多治見駅などのバスターミナルを見ると、名鉄バスの塗装にグリーンのラインを追加しただけの一目で名鉄バスの中古と分かる車両が停まっていますね。
時々多治見に出掛ける事があるのですが、気になって見ておりました。

ネットの情報によるとその中古車両の中に名鉄バスCIカラー（3色の斜めライン）のバスが含まれているそうで…。
旧エアロスターで名鉄バスCIカラーとなったのは基幹バスとしても活躍していた1712・1713の他は小牧に配属されていた4614しか存じていません。
4612が配属されているのならば番号も近い事ですし4614ではないかと思われます。
まだ実物を見た事がなく一度見てみたいと思っています。

　続報です　おりべ　 2008年2月29日(金) 20:00

名鉄→東鉄車両の続報です。

旧登録番号４６１６→岐阜２００か１０６０（後扉観音開き）
フロントの壁には春日井地区の地名の書き込みがびっしり。

名鉄バスＣＩカラー車→岐阜２００か１０６２（後扉片開き）
ＣＩカラーで東鉄にやってきたのはこの１台だけです。
調べたところ、管理人さんのおっしゃられた元基幹バス車両は
後扉観音開きですから、１０６２の前身は旧登録番号４６１４で
ほぼ間違いないと思われます。
現在は「土岐プレミアムアウトレット」のラッピングを施され
土岐市駅⇔アウトレットの往復便に運用されています。
よって名鉄時代の塗装を見ることは出来ません。

あと３台は土岐や瑞浪で実際に乗らないとわからないので
なかなか難しいです。また来ます。

　東鉄の元名鉄バス　ピアノボーイ　 2008年3月2日(日) 11:04

　今年１０月を境に廃車予定のニューエアロスター１７代についても状態の良い車両を東鉄に転属を望んでいます。
ところでＣIカラー車の旧エアロスター珍しいですよね。
１７１２・１７１３名鉄バス名古屋津島線で稼動中です。
次回車検にて名古屋ナンバーからは通らずです。
多治見の東鉄ホワイトタウン線に転属してラッシュ対策用にうってつけです。
逆にフルモデルチェンジ後の１７代は難しいかもしれないのが残念です。
名鉄バス路線全線に排ガス規制がかかり１８代も早くも来年には廃車扱いです。
１８・１９代元基幹バスあたりなど東鉄で余生を送れるように願っています。

　続報です　おりべ　 2008年3月11日(火) 18:54

旧登録番号？？？？→岐阜２００か１０６６（後扉観音開き）
名鉄時代の番号は透視できず。
フロントの壁には豊田や三好地区の地名の書き込み。

残りは岐阜２００か１０６１、岐阜２００か１０６４。
ともに後扉片開きです。

　　 おりべ　 2008年3月20日(木) 22:32

旧登録番号？？？？→岐阜２００か１０６１（後扉片開き）
名鉄時代の番号は透視できず。

面白いことにこの車、客席にシートベルトがついています。
東鉄では未来永劫使われることはないでしょうが、
名鉄時代は高速乗り入れ対応車だったのでしょうか？
旧番号を割り出すヒントになるかもしれません。

　名古屋市営バスNF-4　なんだぃ　 2008年3月12日(水) 20:20

NOx・PM法地域ではあと２年ほどで車検が通らなくなります。
ふそう製ですとオムニバスタウン構想のもとで活躍できる
岐阜バスが欲しがるのではないでしょうか？

　名市交の初期ノンステをしずてつに売却せよ！　 MAKO　 2008年3月12日(水) 21:49 　HP　Mail

こんばんわ。

廃車予定の名市交バスの初期ノンステなんですが、しずてつジャストライン（静岡県中部）に売却してもらいたいと自分は思っています。静岡市内では今、ノンステの導入が進んでいますけど、志太・中東遠エリア（岡部・相良・浜岡営業所管内）では未だにツーステばっかりです。車両譲渡を機にしずてつの志太・中東遠エリアのバリアフリー化を進めてほしいです。

　NF1～3（あと１年）やNN1（あと２年）ですと、3扉ですので　なんだぃ　 2008年3月12日(水) 23:00

改造できる余力がある事業者ぐらいしか買い手が付かないでしょうか……

　３扉のままなら　ピアノボーイ　 2008年3月13日(木) 21:26

　こんばんわ。
ＮＯＸ・ＰＭ法もはた迷惑な話ですね。
なんだぃさんへ。３扉ならこのままで三重交通に売却してほしいです。
三重交通と言えば間違いなくいすゞですが、ふそうも一部あります。
峠道走行もありますし三重県庁所在地津にノンステエルガがなかなか入りません。津か伊勢にバリアフリー化促進の為にも売却して欲しいです。
観光地の伊勢に伊勢神宮系統路線に入れてはと思います。
本来ならＮＳ１００と同型タイプのエルガを伊勢や津で買って欲しい所です。
下手な２扉改造のやらず塗装は変わっても原型をとどめて売却した方が割高なコストは減ると思いますが。

　路線バスの感触　引山・瀬戸駅・赤津　 2008年3月3日(月) 22:27

昼から乗るバスが故障したため急遽96年式の旧エアロスターに乗りました。

久しぶりに乗った46代のエアロスター、やっぱ『路線バスにはリーフサスだよな～(;´Д｀)』って感じてしまいましたわｗｗｗ

突き上げるような細かい振動に揺られてみればノンステやワンステのバスにはない感覚が、、、忘れていた感触ですわ～♪

　　 M　 2008年3月4日(火) 11:42

旧エアロスター基幹バスでも、エアサスなのにあのすさまじい振動がたまらないものでした。
特に、バスセンタービルを出てすぐの高架のところや、バスレーンの塗装がはげたところを走行中のときはガタンガタンガタンというすさまじい振動をモロに響いてきましたね。
すさまじい振動の代わりに、車内はすごくゴージャスで、カバーつきのハイバックシート・派手な柄の床というのがこれまたシンプルな市バスと違ってゴージャスで、振動とあわせて「名鉄バスらしさ」を醸し出していました。
ニューエアロスター（特にワンステになってから）になってからはそれももう感じることはできなくなりました・・・

　46代も残っていたとは・・・　ピアノボーイ　 2008年3月9日(日) 11:06

引山・瀬戸駅・赤津さん＞年式などタイミングなどによってはとうとう旧エアロスター不在になってしまった営業所まで出てしまいましたよね。
これこそ貴重な体験ですね。
このマスクのエアロスター今年10月を境に消滅する運命です。
このボディ名古屋営業所には何台か残っているのですね。
一つ残念なのは代替で基幹バスとして導入しないのかと思いました。
予算を考えると一般バスの廃車から基幹バスの導入により一台の売上げで穴埋めしてくれると無駄な転属も減ったかもしれません。
名古屋市営でも旧エアロスター46代同期が消えていすゞエルガ追加導入により両社ともに風前の灯火になりました。

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